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后疫情时代下 车企数字化营销怎么玩?

来源:鏈煡 编辑:admin 时间:2020-08-01
导读: 作者:何奇,图片来自“特定授权”“用户消费理念的养成,不是仅凭某一家车企的实力,就能够完成的使命。” 大搜车主机厂事业部副总裁曹勇如是说。 作者:何奇,图片来自特定授权 用户消费理念的养成,不是仅凭某一家车企的实力,就能够完成的使命。 大搜车主
作者:何奇,图片来自“特定授权”“用户消费理念的养成,不是仅凭某一家车企的实力,就能够完成的使命。” 大搜车主机厂事业部副总裁曹勇如是说。
前瞻技术,数字化转型

作者:何奇,图片来自“特定授权”

“用户消费理念的养成,不是仅凭某一家车企的实力,就能够完成的使命。” 大搜车主机厂事业部副总裁曹勇如是说。

在他看来,买车不是买一瓶矿泉水,为用户制定相应的销售政策、金融政策,为其带来便利的同时,降低消费者的购车门槛,是整个行业要共同思考的问题。

车企做好汽车质量、售后服务保障,是用户平台价值培养以及消费理念养成的第一步,曹勇给到车企的建议是,借助于第三方提供的专业服务能力,可以让车企数字化营销转型达到事半功倍的效果。

当前,全球车市遭遇大变革,新车销量呈直线下滑。据中汽协数据,2020年1-6月,中国汽车产销同比下降16.8%和16.9%。

车市开始从增量市场转为了存量市场竞争,而在寻求销量“第二增长曲线”上,车企将目光投向了数字化营销。

疫情加速营销数字化转型

2020年初,疫情“黑天鹅”几乎打乱了所有车企的营销节奏。

“疫情加速了大家对于线上营销的认知。”

受疫情期影响,车企尝试从线下转战线上,“实际上,在疫情之前,很多车企都做过多次尝试。”曹勇坦言,此次疫情倒逼车企业务部门利用数字化连接用户、经销商、产品,同时加快了车企数字化体验平台的搭建速度,在车企生态中逐渐形成了以用户为中心的看车、购车、用车的数字化营销体系。

大搜车联合创始人兼副总裁、24车事业部总裁孔波飞认为,随着互联网的变化,车企的获客形态也发生了微妙的变化,“这与整个互联网的发展变化是一样的,获客是跟着消费者的路径走的,消费者在哪里,我们的获客手段会跟着走。”

当前,车企对营销数字化转型的诉求愈发迫切。

曹勇将车企的“痛点”总结为两点:第一,怎样做大基盘,通俗地讲就是将销售的线索池做大;第二,怎样在已有的基盘中提高转化率,“最后的结果是车企的存量用户肯定会成倍增加。”

而要实现以上的两个目的,必须要解决两大问题,曹勇继续补充道,首先要帮助车企带来更多的流量;其次就是为车企做好营销策划。

大搜车旗下24车事业部,主要依托大搜车完整的产业链整合能力,为汽车行业提供数字化营销

赋能服务。通过智能数字投放、多场景品牌覆盖、营销方案策划、分级渠道下沉、电商门店搭建等多服务模块,打通消费者全链路场景,助力客户实现品效合一、线上线下一体化的汽车全域营销生态。其数据体系以阿里系数据、线下场景数据、自有流量体数据和其他数据来源为基础,从而建立了大搜车C-DMP模型。

“对于大搜车来说,一方面我们有成熟的可以直面C端用户的产品,包括微信、小程序以及APP,另外,大搜车可以为车企提供一整套运营、传播解决方案。”曹勇如是说。

基于渠道的建立和营销的策划能力,以线上投放、素材的设计,大搜车可以直接帮助车企做广告投放、社区互动、传播、客户导流到店的动作等等。据了解,当用户录入到大搜车的线索平台上以后,为了帮助汽车销售顾问将客户进行跟踪和线索转化,大搜车可以提供相应的AI和智能客服。

车企都不是“人傻钱多”

“船大不好掉头。”曹勇直言,实现整体数字化转型,传统车企付出的代价将远高于造车新势力。

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