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面临倒闭的新造车势力们:我还有机会吗?

来源:鏈煡 编辑:admin 时间:2020-07-06
导读: 最近新造车势力接连“暴雷”,博郡、赛麟、拜腾等被曝出资金断链、工厂停工、员工欠薪,面临倒闭。在许多人眼里,这是意料之中的结局。 中国汽车新闻网讯 最近新造车势力接连暴雷,博郡、赛麟、拜腾等被曝出资金断链、工厂停工、员工欠薪,面临倒闭。在许多人
最近新造车势力接连“暴雷”,博郡、赛麟、拜腾等被曝出资金断链、工厂停工、员工欠薪,面临倒闭。在许多人眼里,这是意料之中的结局。

中国汽车新闻网讯 最近新造车势力接连“暴雷”,博郡、赛麟、拜腾等被曝出资金断链、工厂停工、员工欠薪,面临倒闭。在许多人眼里,这是意料之中的结局。

2015年开始,一批以“互联网+电动”为标签的车企纷纷成立,大有抢先占造车“新风口”的架势,而这样一批车企,为了区别传统车企,被统一冠以“造车新势力”的称号。

事实证明,虽然电动车在结构上“简化”,在某种程度上确实降低了造车门槛,而互联化的理念,也被认可是汽车发展的趋势。但是电动车仍然是车,从生产到交付长长的产业链条是绕不过去的。在长周期的投入仍见不到收益,让新造车势力的热情逐渐冷却下来,而随之而来的危机比预想还要快。

当浩瀚的新能源“蓝海”市场,整体销量不断下滑;当笑脸相迎的投资人,转而避之不及;当勤勤恳恳的员工,扭头对簿公堂…新造车势力们发现当初的梦想终抵不过现实的残酷,发出近来被网剧带火的一句“灵魂拷问”:我还有机会吗?

谁走不重要,更关注谁能留下来

实际上,目前曝出存在危机的新造车势力,只是庞大阵容中的“冰山一角”。根据天眼查专业版数据显示,我国目前经营范围含“新能源汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车”的企业超过14万家,超过83%的新能源汽车企业成立于5年之内。

目前受多方因素影响,车市大环境并不景气,并不仅是造车新势力面临危机。根据了解发现,目前多数品牌4S店客流有明显下滑,一批传统车企也面临或者已经被市场淘汰。因此当整个行业危机来临时,大批“一穷二白”的新能源车企处境艰难,也是市场充分竞争的结果。

此时新能源“战场”像极了2010年由于团购而带起的“百团大战”,而当时团购网站何止千个。当时团购网站同样门槛很低,搭建平台系统总体成本在1万元,相比现在“红火”的直播带货,在技术含量上高不了多少。而当时团购战局中留下来最知名的企业就是美团,但是美团业务重心早已不再团购上。反而是后来者“拼多多”算是把团购的思路“修成正果”。

因此对于目前国内新能源车企形势,远没到大局已定的时候。虽然从销量上看,已经形成相对比较稳定月销过千的第一梯队,但是从之前网上曝出数据看,所有新造车势力月销量加在一起也不到万辆,还不及特斯拉一款国产车型月销量。

目前排在第一的蔚来单月销量超过3千辆,但这并非是遥不可及的差距。而去年年底才开始交付的理想one,凭借月销2千辆就已经到了第二的位置。因此对于新造车新势力而言,只需要一款车型,就能完全扭转“战局”。反之也是一样,只要主力车型卖不动,危机马上就会来临。

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